เส้นทางสถานที่ท่องเที่ยว ชินคันเซ็น ในช่วงเทศกาลต่างๆ

นี่เป็น ชินคันเซ็น ขบวนใหม่ที่เพิ่งเกิดใหม่ไม่นาน มีเพียงการบาดเจ็บและการเสียชีวิตจากประตูรถไฟงับผู้โดยสารหรือสัมภาระของผู้โดยสารเท่านั้น เนื่องจากมีเจ้าหน้าที่ดูแลความปลอดภัยอยู่เป็นจำนวนมากที่สถานีเพื่อป้องกันการเกิดเหตุร้ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ก็เคยมีประวัติผู้โดยสารฆ่าตัวตายด้วยการกระโดดลงไปในรางขณะที่รถไฟกำลังเทียบชานชาลาหรือกระโดดออกจากรถไฟก่อนที่รถไฟจะจอด ก่อนหน้านี้การเดินทางไปคานาซาว่าจากโตเกียวนั้นค่อนข้างเสียเวลา เนื่องจากประเทศญี่ปุ่นมีความพัฒนาด้านระบบทางเดินรถไฟ ดังนั้นเกือบทุกเขตพื้นที่จึงถูกเชื่อมต่อกันเป็นเครือข่ายด้วยเส้นทางรถไฟ มีตารางเวลาที่แน่นอน และรถไฟเข้าออกตรงตามเวลา ในพื้นที่นอกเขตใจกลางเมืองนั้น อาจจะมีจำนวนเส้นทางรถไฟน้อย และเวลารถไฟเที่ยวสุดท้ายวิ่งหมดเร็ว ในช่วงวันหยุดต่อเนื่อง อาจสำรองที่นั่งได้ลำบากเนื่องจากมีผู้ใช้บริการค่อนข้างมาก ส่วนในเขตใจกลางเมืองนั้น ชินคันเซ็น มีความแออัดมากจนแทบขยับร่างกายไม่ได้ในช่วงเวลาที่ผู้คนเดินทางไปทำงานในช่วงเช้า และกลับจากที่ทำงานในช่วงเย็นของวันปกติ แต่ตอนนี้ใครๆ ก็สามารถไปได้ง่ายๆ นอกจากนี้แล้วรถไฟสายนี้ก็ยังผ่านจังหวัดโทยาม่า ที่ตั้งของกำแพงหิมะ การตรวจบัตรโดยสารบริเวณตัวเมือง ส่วนใหญ่จะเป็นการตรวจบัตรด้วยเครื่องอัตโนมัติ เมื่อเข้าสถานีรถไฟให้เราสอดบัตรในเครื่องตรวจ ประตูกั้นจะเปิด แล้วรับบัตรโดยสารคืนด้านปลายทางของเครื่องตรวจบัตร  โปรดอย่าลืมหยิบบัตรโดยสารนี้ออกมา และในสถานีที่ต้องการจะลงรถไฟ เมื่อสอดบัตรโดยสารในเครื่องตรวจบัตรแล้ว บัตรจะถูกเก็บไป แต่อย่างไรก็ตาม สำหรับบัตรโดยสาร เช่น บัตรเชื่อมระหว่างสายรถไฟ หรือ บัตรส่งเสริมการท่องเที่ยว จะต้องเก็บบัตรกลับออกมา เหมือนตอนขาเข้า สำหรับสถานี ชินคันเซ็น นอกตัวเมืองนั้น มีหลายสถานีที่ไม่ใช้เครื่องตรวจบัตรอัตโนมัติ กรณีนี้เราต้องแสดงบัตรโดยสารแก่ต่อเจ้าหน้าที่สถานี หรือในกรณีที่เป็นสถานีที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำอยู่ ให้ใส่บัตรโดยสารในกล่องที่เตรียมไว้ ทาเทยาม่าคุโรเบะอีกด้วย เดิมทีตั้งใจจะดำเนินการรับส่งสินค้าและผู้โดยสารทั้งช่วงกลางวัน และกลางคืน

ปัจจุบัน ชินคันเซ็น นั้นดำเนินการรับส่งผู้โดยสารอย่างเดียวเท่านั้น ในปัจจุบัน ได้มีการขยายเส้นทางสายรถไฟชินคังเซ็นไปยังภูมิภาคต่างๆทั่วประเทศญี่ปุ่น อย่างเช่น สายโทไคโดชินคังเซ็นได้ขยายเส้นทางเดินรถไฟต่อจากเมืองโอซาก้าไปจนสุดที่เมืองคาโกชิม่า ทางตอนใต้ของภูมิภาคคิวชู และเมื่อเดือนมีนาคม ปี 2015 ที่ผ่านมา ก็ได้เปิดให้บริการเส้นทางใหม่สายรถไฟชินคังเซ็นโฮะคุริคุ จากเมืองโตเกียวผ่านเมืองนากาโน่ไปจนถึงเมืองคานาซาว่าในภูมิภาคจุบุทางตอนกลางของญี่ปุ่น จะปิดทำการระหว่างเที่ยวคืนถึงหกโมงเช้าของทุกวัน จะมีบางคืนที่รถไฟยังคงวิ่งในเส้นทางสายเก่าที่คล้าย ๆ กับของชินคันเซ็น รูปแบบนั้นแตกต่างกับเก่าอย่างมากโดยเฉพาะตรงจมูกที่เชิดมากขึ้น เพื่อให้มีความแตกต่างเพื่อที่จะไม่ให้ดูเป็นรถไฟที่ใช้แรงขับเคลื่อนทั้งหมด เพื่อให้เป็นเหมือนกึ่งรถไฟชินคันเซ็นที่มี 16 ตู้ อีกหนึ่งเรื่องสำคัญที่ผู้โดยสารอาจจะไม่เคยรู้มาก่อน คือระบบการทำความสะอาดภายในขบวนรถไฟ ชินคันเซ็น อย่างที่หลายคนรู้กันว่าระบบรถไฟในญี่ปุ่นตรงเวลาเสมอ ซึ่งบางชุดที่ผลิตมาในช่วงหลัง ๆ นั้นถูกทำให้มีห้องควบคุมตรงกลางแทน ปรับรูปทรงด้านหน้าให้เป็นแบบลิ่วโค้งไม่ต้านลม เปลี่ยนทรงด้านหน้าที่คล้ายกับโคนจมูกแบบรุ่นก่อน ๆ ทำที่นั่งคนขับอยู่ต่ำ และทาสีขาวและมีแทบสีฟ้าขนานไปกับตัวรถเกือบถึงหน้าต่าง ญี่ปุ่นมีความต้องการที่จะสร้างรางรถไฟที่รองรับรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็วสูง จึงได้สร้างทางรถไฟมาเพื่อรถไฟความเร็วสูงอย่างจริงจังโดยเฉพาะ เป็นประเทศแรกในโลก เนื่องจากภูมิประเทศของญี่ปุ่นจะเต็มไปด้วยภูเขามากมาย เส้นทางรถไฟที่มีอยู่ในขณะนั้นจึงมีความกว้างแบบแคบ คือ 1,067 มิลลิเมตร สำหรับคนที่เคยใช้บริการชินคังเซ็น น่าจะเห็นตรงกันว่าบรรยากาศภายในขบวนรถไฟชินคังเซ็นนั้นสะอาดสะอ้านและเป็นระเบียบเรียบร้อยเพียงใด แต่สิ่งที่หลายคนอาจจะคิดไม่ถึงก็คือ เบื้องหลังความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยภายในขบวนรถไฟนั้น ซึ่งทำให้ต้องวางเส้นทางรถไฟที่คดเคี้ยวและรถไฟไม่สามารถเร่งให้มีความเร็วสูงกว่านี้ได้ ต่อมา ชินคันเซ็น ญี่ปุ่นมีความต้องการสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงมากกว่าความต้องการสร้างของประเทศที่มีระบบรางรถไฟความกว้างมาตรฐานอยู่แล้วและญี่ปุ่นนั้นก็มีศักยภาพในการปรับปรุงระบบรถไฟให้ทันสมัยมากกว่าอีก นอกจากจะต้องจัดการเศษขยะตามจุดต่างๆ แล้ว พนักงานก็จะต้องตรวจสอบชั้นวางของบนศีรษะ เช็ดทำความสะอาดถาดรองอาหารที่ติดอยู่หลังเบาะที่นั่ง ชินคันเซ็น เปิดผ้าม่านหน้าต่างของทุกที่นั่งให้เรียบร้อย ถูพื้นทางเดินให้สะอาดทุกซอกมุม ปิดท้ายด้วยการกดปุ่มปรับให้ทุกเบาะที่นั่งหันหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้อง การประหยัดพลังงานนับเป็นอีกหนึ่งประเด็นที่ชินคังเซ็นให้ความสำคัญ ตัวอย่างหนึ่งของกรณีประหยัดพลังงานที่น่าสนใจ เกิดขึ้นในเส้นทางจากโตเกียวไปยังภูมิภาค หลังจากนั้นพนักงานจะออกมายืนรอที่หน้าตู้รถไฟอีกครั้งเพื่อรอคำนับผู้โดยสารพร้อมกันอันถือเป็นการเสร็จสิ้นการทำความสะอาด เพื่อรอรับขบวนถัดไปที่จะมาถึงในอีกหนึ่งนาทีถัดมา การออกแบบภายในขบวนรถไฟของชินคังเซ็นก็ยังมีรายละเอียดที่น่าสนใจมากมาย การพ่วงขบวนแล้ววิ่งไปพร้อมกันแบบนี้ นอกจากจะช่วยลดการปริมาณการจราจรบนรางรถไฟให้น้อยลงแล้ว ยังเป็นการช่วยประหยัดพลังงานอีกทางหนึ่งได้นั่นเอง อาทิเช่น การออกแบบที่นั่งตรงกลางให้กว้างกว่าที่นั่งริมทางเดินและที่นั่งริมหน้าต่าง อีกหนึ่งตัวอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบภายในของรถไฟ ชินคันเซ็น ที่เพิ่มความเพลิดเพลินใจให้กับผู้โดยสาร นั่นก็คือ ขบวนรถไฟชินคันเซ็นโทเรยุที่ภายในมีอนเซ็นแช่เท้าและที่นั่งแบบเสื่อทาทามิ หากต้องการเดินทางไกลอย่างสะดวกสบายหรืออยากเดินทางท่องเที่ยวในประเทศญี่ปุ่น เราสามารถซื้อบัตรโดยสารไปกลับราคาประหยัดให้ตรงกับสถานที่ที่จะไปได้จากเว็บไซต์นี้ด้วย หรือหากไม่ต้องการเดินทางไปกลับก็สามารถจองแบบเที่ยวเดียวได้เช่นกัน ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งไอเดียน่าสนุกที่ได้รับการออกแบบมาอย่างใส่ใจ จนกลายเป็นตำแหน่งที่นั่งได้สบายกว่า เพื่อแก้ปัญหาผู้โดยสารที่ส่วนใหญ่มักจะไม่ชอบนั่งตำแหน่งตรงกลางสำหรับที่นั่ง

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *